Wybór pierwszego motocykla.

Zdaliśmy egzamin na motocyklowe prawo jazdy i zastanawiamy się jaki motocykl sobie sprawić?

Często na forach internetowych można spotkać się z zażartymi dyskusjami na temat wyboru pierwszego motocykla. Jest to chyba najczęściej pojawiający się temat zakładany przez „świeżaków”. Większość pytających próbuje szukać poparcia dla swojej, już niejako, podjętej decyzji lecz najczęściej są oni bombardowani negatywnymi opiniami. Przede wszystkim wynika to z faktu, że większość kupuje oczami – czyli wybierają motocykl, który im się podoba. Jednak nie tędy droga.

Najważniejszą sprawą jest odpowiedź na pytanie – do czego nam jest potrzebny motocykl? Do jakich celów będziemy go używać? Załóżmy, że nie mamy jeszcze sprecyzowanej odpowiedzi na to pytanie i po prostu chcemy polatać. Trochę po mieście, trochę jakichś weekendowych wypadów.

Motocykl na początek musi odpowiadać pewnym kryteriom.

Waga – lżejszym motocyklem dużo łatwiej się manewruje, zatem na początek lepiej nie porywać się na maszyny o wadze ponad 200kg. Większość pierwszych wywrotek to właśnie tzw. parkingówki spowodowane nieutrzymaniem motocykla w pionie przy próbie zaparkowania czy zatrzymania motocykla

Osiągi – słabszy motocykl łatwiej okiełznać. Wiele osób na pierwsze motocykle wybiera sobie motocykle sportowe o bardzo dużych osiągach, co czasem bywa zgubne. Co prawda to kierujący decyduje o tym jak szybko motocykl pojedzie, jednak mało jest osób, które nie chcą chociaż sprawdzić osiągów nie będąc do tego technicznie przygotowanym i wyszkolonym. Często kończy się tragicznie w skutkach. Dobrze jednak kupić motocykl, który dysponuje dynamiką pozwalającą sprawnie wyprzedzić auto w trasie czy na autostradzie aby zaoszczędzić nam nerwów, ale także po to aby motocykl dawał sobie radę przy jeździe z pasażerem czy bagażami, gdy chcemy wybrać się na jakąś dalszą wycieczkę.

Popularność na rynku – zakładamy, że naszym pierwszym motocyklem pojeździmy sezon/dwa i ma nam dać dobrą szkołę na początek. Nie kupujmy „wynalazku”. Motocykl popularny na rynku łatwiej jest kupić ale także później łatwiej sprzedać bez dużej utraty wartości. Inną sprawą jest łatwy dostęp do części zamiennych w przypadku jakiejś awarii czy uszkodzenia w razie wywrotki.

Uniwersalność i „gleboodporność” – pierwszy motocykl nie powinien nas zbytnio ograniczać zarówno jeśli chodzi o użytkowanie jak i strach przed upadkiem. Na motocykle stricte sportowe ciężko się spakować, pozycja przy jeździe szosowej jest na dłuższą metę niewygodna, a plastikowe owiewki łatwo ulegają uszkodzeniom nawet przy parkingowych wywrotkach. Natomiast motocykle typu chopper/cruiser są trudne w manewrowaniu i ciężko sprawnie się nimi poruszać po mieście. Zarówno jeśli chodzi o łatwe i sprawne poruszanie się po mieście jak i weekendową turystykę solo czy z pasażerem najlepiej radzą sobie motocykle uniwersalne typu naked czy turystyczne enduro

Bezawaryjność – jeśli sprzęt często będzie ulegał awariom to w końcu stracimy do niego cierpliwość (bądź w ogóle do jazdy motocyklem). Najlepiej było by kupić motocykl nowy z gwarancją. Nie wszystkich jednak stać na taki wydatek. Poza tym nowy, wymuskany motocykl będzie nas troszkę ograniczał ponieważ obawy przed uszkodzeniem będą większe.

W przypadku kupna motocykla używanego należy wykazać się ostrożnością aby nie wpaść na tzw. „minę”. Najlepiej oglądać motocykl z kimś znającym się na rzeczy np. mechanikiem motocyklowym bądź chociaż ze znajomym motocyklista mającym jakieś pojęcie. Także warsztaty motocyklowe oferują usługę sprawdzenia stanu technicznego motocykla przed zakupem.

Koszty eksploatacji – czym motocykl większy, mocniejszy tym więcej kosztuje jego eksploatacja. Takie rzeczy jak zużycie paliwa wydają się być oczywiste. Ale niewielu ma świadomość tego, że mocniejszy motocykl, zwłaszcza intensywnie eksploatowany, wymaga częstszej zmiany opon, zestawu napędowego i innych elementów eksploatacyjnych a w przypadku większych motocykli są one znacznie droższe. Wielocylindrowe silniki wymagają także droższej obsługi podczas regularnych przeglądów.

Z przedstawionych punktów wyłania się nam zarys, który jest pewnym kompromisem. Nie będzie to motocykl dla wiejskiego listonosza ani torowego ściganta.

Waga do ok. 200kg

Silnik 1/2cylindrowy

Moc silnika ok. 40-60KM

Pojemność silnika ok. 500ccm

Motocykl uniwersalny/naked/turystyczne enduro

Tutaj mamy pełne pole do popisu w wyborze, zwłaszcza na rynku motocykli używanych.

Oczywiście w pewnych granicach można sobie powyższe parametry, w zależności od naszych upodobań, przesunąć i wybór zapewne też będzie trafny.

Poniżej przykładowa lista modeli motocykli najczęściej polecanych przez osoby obeznane w temacie na początek motocyklowej przygody:

Aprilia Pegaso

BMW F 650

Honda CB/CBF 500

Honda Transalp

Honda SLR/Vigor/FMX

Kawasaki ER5/ER6

Kawasaki GPZ 500S

Kawasaki KLE 500

Kawasaki Versys

Suzuki GS 500

Suzuki DRZ 400

Suzuki Freewind

Suzuki Bandit 400

Suzuki V-Strom 650

Yamaha MT03

Yamaha XT 660X

Yamaha XJ 600N/S